ஹோர்முஸ் நீரிணை மீண்டும் திறக்கப்படாவிட்டால் எண்ணெய் விலை மேலும் உயரக்கூடும் – பேங்க் ஒஃப் அமெரிக்கா எச்சரிக்கை

ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாக எண்ணெய் மற்றும் எரிசக்திப் பொருட்களின் போக்குவரத்து வழமைக்குத் திரும்பாவிட்டால், உலகளாவிய எண்ணெய் சந்தையில் கடுமையான அழுத்தம் ஏற்பட்டு கச்சா எண்ணெய் விலை மேலும் உயரக்கூடும் என பேங்க் ஒஃப் அமெரிக்கா (Bank of America) எச்சரித்துள்ளது.

அமெரிக்கா–ஈரான் மோதல் மற்றும் ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாக நடைபெறும் எரிசக்தி விநியோகத்தில் ஏற்பட்ட தடைகள் காரணமாக உலக எண்ணெய் சந்தையில் ஏற்கனவே குறிப்பிடத்தக்க பற்றாக்குறை உருவாகியுள்ளது. பேங்க் ஒஃப் அமெரிக்காவின் சரக்கு மற்றும் வழித்தோன்றல்கள் ஆய்வுப் பிரிவின் தலைவரான பிரான்சிஸ்கோ பிளான்ச் (Francisco Blanch), இந்த நிலை நீடித்தால் எண்ணெய் விலை நீண்ட காலத்திற்கு உயர்ந்த நிலையில் இருக்கக்கூடும் எனக் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

$130 வரை செல்லக்கூடிய வாய்ப்பு

பேங்க் ஒஃப் அமெரிக்காவின் சமீபத்திய மதிப்பீட்டின்படி, ஹோர்முஸ் நீரிணை தொடர்பான தடைகள் விரைவாக நீக்கப்பட்டால் Brent கச்சா எண்ணெயின் விலை இந்த ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தில் சராசரியாக ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் $90 என்ற அளவில் இருக்கக்கூடும்.

ஆனால் மோதல் நீடித்து, ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாக எரிசக்திப் பொருட்களின் போக்குவரத்து தொடர்ந்து பாதிக்கப்பட்டால், Brent எண்ணெயின் விலை $100 அளவை எட்டக்கூடும். நிலைமை மேலும் மோசமடைந்து, விநியோகத் தடைகள் 2026ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை நீடித்தால், விலை $130 வரை உயரக்கூடும் என பேங்க் ஒஃப் அமெரிக்கா மதிப்பிட்டுள்ளது.

ஹோர்முஸ் நீரிணையின் முக்கியத்துவம்

உலக எரிசக்தி விநியோகத்தில் ஹோர்முஸ் நீரிணை மிக முக்கியமான கடல்வழிப் பாதையாகும். இந்த வழியாக தினமும் சுமார் 20 மில்லியன் பீப்பாய்கள் அளவிலான கச்சா எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்கள் உலக சந்தைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. இதன் பெரும்பகுதி ஆசிய நாடுகளுக்குச் செல்கிறது.

மோதலுக்கு முன்னர் இந்த நீரிணை வழியாக நடைபெற்ற கப்பல் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடுகையில், தற்போதைய போக்குவரத்து கடுமையாகக் குறைந்துள்ளது. சமீபத்திய கப்பல் போக்குவரத்து தரவுகளின்படி, சில காலகட்டங்களில் தினசரி 5 முதல் 10 கப்பல்கள் மட்டுமே இந்த நீரிணையை கடந்து சென்றுள்ளன. முன்னர் தினசரி 100க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் இந்த முக்கிய கடல்வழியைப் பயன்படுத்தியதாக பல்வேறு சந்தைத் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன.

கச்சா எண்ணெயை விட பெட்ரோலியப் பொருட்களின் விநியோகமே முக்கிய பிரச்சினை

பிரான்சிஸ்கோ பிளான்ச் சுட்டிக்காட்டியுள்ள மற்றொரு முக்கிய அம்சம், பிரச்சினை கச்சா எண்ணெயின் அளவுடன் மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை என்பதாகும்.

ஹோர்முஸ் வழியாக செல்லும் எரிசக்திப் பொருட்களில் கணிசமான பகுதி சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியப் பொருட்களாகும். குறிப்பாக டீசல், விமான எரிபொருள் மற்றும் பிற சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியப் பொருட்களின் விநியோகத்தில் தடைகள் ஏற்பட்டால், அதன் தாக்கம் நுகர்வோருக்கு நேரடியாகத் தெரியக்கூடும்.

இதனால், உலக சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் போதுமான அளவில் கிடைத்தாலும், சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் கடல் போக்குவரத்து தொடர்பான தடைகள் காரணமாக டீசல், பெட்ரோல் மற்றும் விமான எரிபொருள் போன்ற இறுதி எரிசக்திப் பொருட்களில் பற்றாக்குறை மற்றும் விலை அழுத்தம் உருவாகக்கூடும்.

ஹோர்முஸ் மீண்டும் திறக்கப்பட்டாலும் உடனடியாக நிலைமை சீராகாது

ஹோர்முஸ் நீரிணை மீண்டும் திறக்கப்பட்டாலும், போக்குவரத்து உடனடியாக போருக்கு முந்தைய நிலைக்குத் திரும்பும் என்று எதிர்பார்க்க முடியாது.

கப்பல்கள் மீண்டும் வழக்கமான அளவில் பயணிக்கத் தொடங்குவதற்கு பாதுகாப்பு, காப்பீடு, கடல்வழிப் பாதுகாப்பு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி தொடர்பான பிரச்சினைகள் தீர்க்கப்பட வேண்டும். இதனால், நீரிணை திறக்கப்பட்ட பின்னரும் உலக எண்ணெய் சந்தையில் ஏற்பட்ட பற்றாக்குறையின் தாக்கம் சில காலம் தொடரக்கூடும்.

முக்கிய அம்சம்

இதனால் தற்போதைய நிலைமையை “எரிபொருள் விலை நிச்சயமாக விண்ணை முட்டும்” என்று கூறுவதைவிட,

“அமெரிக்கா–ஈரான் மோதல் நீடித்து, ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாக எரிசக்தி விநியோகம் வழமைக்குத் திரும்பாவிட்டால், எண்ணெய் விலை கணிசமாக மேலும் உயரக்கூடும்; மிக மோசமான சூழ்நிலையில் Brent கச்சா எண்ணெய் $130 வரை செல்லக்கூடும்”

என்று குறிப்பிடுவது தரவுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாகும்.